四、安裝底座的焊接：
1、被測管道上的開孔大于底座￠51管，底座￠51管插入被測管道的開孔處深度為兩邊焊口平；
2、插入式電動(dòng)調(diào)節(jié)閥采用不銹鋼焊條平焊，焊后保證法蘭面與管軸線平行。

軟管不合適做液硫保送管線
液硫經(jīng)由船運(yùn)至碼頭，再由泵打入安裝區(qū)的貯罐。為克制江水動(dòng)搖及躉船晃動(dòng)，碼頭棧橋與河岸之間的液硫保送管線選用了電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。該電動(dòng)調(diào)節(jié)閥運(yùn)用不久即發(fā)作決裂招致液硫走漏。
為此。剖析決裂緣由，并同供給商及制造單位停止了交流，提出了改良意見。
設(shè)計(jì)參數(shù)為：夾套隨同軟管內(nèi)層管DN125，外層管DN200，長度為10 m，材質(zhì)為304不銹鋼，壁厚為0．8 mln，設(shè)計(jì)壓力1．0 MPa。運(yùn)用條件為：液硫間歇保送，內(nèi)層液硫工作壓力為0．6 MPa，溫度為135 oC；外層蒸汽壓力為0．5 MPa，溫度140℃ 。
對(duì)走漏部位取樣著色檢查，發(fā)現(xiàn)走漏部位在內(nèi)層軟管緊靠管接頭的波紋管第一個(gè)波峰上，裂紋呈周向散布，裂紋內(nèi)外表啟齒較表面面大。由此能夠推斷，裂紋由內(nèi)向外擴(kuò)展。
液硫自身有一定的酸性。在裝卸過程中，液硫又難免夾帶少量水及氧氣，氧化后呈一定的酸性，故進(jìn)一步加大了液硫的酸度；另一方面，大口徑電動(dòng)調(diào)節(jié)閥資料在消費(fèi)及加工過程中固溶處置不當(dāng)，碳化物未能充沛固溶，資料自身有碳化物析出，這樣大大降低了304不銹鋼自身的耐蝕性能，在酸性條件下，首先在這些位置發(fā)作微區(qū)電化學(xué)反響，呈現(xiàn)腐蝕。
斷裂部位位于第一個(gè)波峰的上側(cè)軟硬管接壤處。由于軟管過長，斷裂處曲率過大，應(yīng)力集中。另外，在運(yùn)用過程中，采用間隙保送液硫。不保送時(shí)，停供蒸汽，軟管內(nèi)液硫固化充溢軟管，使軟管變成剛性管，不能吸收躉船晃動(dòng)位移時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。在上述兩種應(yīng)力的共同作用下，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生了應(yīng)力腐蝕而開裂電動(dòng)調(diào)節(jié)閥在運(yùn)用中怎樣變化